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青藏铁路德令哈站的站房顶部，一滑排蓝色网格状的光伏板在高原阳光的映照下熠熠生辉。夏日，这些光伏开导发出的电力可雀跃车站分娩用电总量的35％。
2006年，青藏铁路全线通车，其中约960公里穿越平均海拔4000米以上的高原无东说念主区。
多年来，为更好地干事和援救青藏高原生态时髦建设，充分进展铁路在区域详细交通运载体系中的绿色主干作用，青藏集团公司长期紧扣生态保护主题，存身沿线现实，欺压细化生态保护轨制与措施，全力督察高原生态环境。
2015年，青藏铁路格拉段扩能修订，将车站北移8.8公里，确保了藏羚羊迁移通说念畅通；2024年，青藏集团公司印发《全面干事美丽青藏高原建设的使命决策》，遵守调遣产业结构、动力结构、运载结构；同期，加大铁路基建名堂环保力度，优化交通体系，推动青藏高原铁路向绿色低碳高质地发展迈进。
“西藏的铁路建设部分区段穿越国度级表象古迹区和当然保护区，严格的环境影响评价不能或缺。”青藏集团公司目的统计部权术基建科副科长张彩虹先容，拉林铁路建设时制定了严格的植被保护措施，严格适度施工界限，提神东说念主为梗阻植被。施工阶段弃取了地表植被和表土的保存技艺，进行植被的复原诳骗，同期，在路基顶风外侧视地形条目确立沙障概况防风固沙带，达到防风固沙、水土保抓的功效；弃取空气源热泵扶持太阳能蓄热采暖系统，减少浑浊物排放，升迁供暖环保水平；全线站区及沿线生存垃圾由寄予单元斡旋收罗，清运至市政垃圾贬责厂采集贬责，基本杀青固体废料减量化、资源化和无害化。
为保护铁路沿线水体安全，拉林铁路在运营期联接当地基础要领条目，将浑水纳入城市管网或贬责达标后回用于绿化灌溉。在进步当然保护区的桥梁段，建立了桥面雨水收罗池和浑水储池塘。
黑颈鹤算作国度一级保护动物，其主要越冬栖息地雅鲁藏布江中游河谷与拉林铁路部分廓清重迭。在铁路施工阶段，通过科学权术打散工程，减少对黑颈鹤栖息地的占用。运营几年来，通过抓续生态管护，沿线生态环境稳步复原，杀青了铁路运营与黑颈鹤保护的和洽共存。
针对高原植被脆弱、复原冉冉的特色，青藏集团公司坚抓“适地适树、因地制宜”原则，联接沿线生态特征，抓续激动铁路沿线绿化补种与生态耕作。
暑往寒来，直接的钢轨、飞奔的列车、壮丽的高原兴奋与解放栖息的野天真物，在蓝天白云之下天元证券策略_关于正规配资平台的运行模式说明，共同绘就出一幅东说念主与当然和洽共生的壮好意思画卷。
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